龙岩是革命老区，改革开放至今风风雨雨四十载，老区人民是如何一步步实现“县县通铁路”的历史巨变，下面就跟着小编一起来了解一下。

龙岩境内铁路示意图

位于闽西铁山镇的苹林火车站早已没有曾经的热闹景象。随着2015年底赣瑞龙铁路通车，漳龙铁路这个五等小站已不再有旅客列车经停，只办理50趟左右货物列车的会让和通过。

铁山镇铁路路网

过去，车站既是龙岩出山的唯一通道，又是闽西煤炭运输的黄金走廊，每天有近百趟列车途经车站。当年，这里不仅人头攒动，而且车皮供不应求。1984年，反映党的十一届三中全会后铁路新风貌的电影《四等小站》，就是在这取景拍摄。

苹林火车站、漳平站和1965年交付运营的龙岩火车站在龙岩铁路史上烙下了深刻的印记，代表着那个时代的辉煌，如今他们逐渐退出历史舞台，似乎在向我们诉说着龙岩铁路发展史的“前世今生”。

电影《四等小站》剧照

龙岩是一片拥有悠久历史与浓郁文化的土地，古老的河洛文化与异域特色的客家文化以及土著文化三者在此汇集，相互融合，释放着奇光异彩。

动车外景（摄于龙岩雁石境内）

随着龙岩铁路建设不断完善，崇山峻岭中，从曾经来往旅客络绎不绝的鹰厦线已渐渐褪去入闽主角的外衣，到如今新建南龙铁路毗邻鹰厦线，新老线盘互交错时，正向新时代述说着岁月的故事。

1958年，鹰厦铁路开通，闽西老区第一次登上了铁路文明的列车。

不仅如此，在龙岩市委、市政府的高度重视下，"九五"、"十五"、"十一五"期间龙岩先后建设了三条铁路：1998年4月8日梅坎铁路开工建设，2001年3月正式投入营运；2001年12月8日，赣龙铁路开工建设，2005年4月1日正式投入营运；2006年1月12日始发开行了龙岩至北京的"海西号"快速旅客列车；2006年12月25日开工建设了龙厦铁路。

漳龙铁路北河段

龙岩铁路建设的快速发展

  离不开政府的大力支持

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 2005年赣龙铁路建成通车，闽西铁路延伸至中部省份；2012年龙厦铁路开通运营，老区终于迎来高铁动车。动车的到来受到闽西人民的青睐，动车组数量由最初的8对，增长至现在的39对，日均客流为1.3万人次，较动车开行前增长5倍。

接下来重点来了！

下面我们就看看龙岩7个县市区

是如何一步步实现铁路开通的

2015年12月赣瑞龙铁路全线开通运营，时速达200km/h，赣瑞龙铁路为赣龙铁路复线，全长273公里，西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。途经六县一市一区：江西赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩8个车站。

赣瑞龙铁路为长汀、连城、上杭古田打通了铁路要道，但是上杭县城还没有通铁路，这也为双龙铁路通往上杭埋下了伏笔。

2018年1月20日，龙岩火车站完成了新老站房的铁路换边。从1961年11月20日开办临时货运的第一代龙岩火车站，龙岩铁路交通的迅速发展，让老区矿业、物流业等呈现蓬勃生机。

同时，龙岩火车站启用新站台还让既有的龙厦铁路、赣瑞龙铁路、赣龙铁路、梅坎铁路、漳龙铁路在新站互通互联，与新建南三龙铁路实现交汇，为南龙铁路全线通车奠定基础。龙岩铁路也从最初全国路网的“末梢站”，变为连通闽赣粤三省的铁路枢纽。

2018年11月30日零时，南龙铁路全线进入试运行阶段。南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。

雁石南站

漳平西站

南龙铁路客运为主，兼顾货运，建成通车后，进一步完善了福建铁路网布局，有利于优化产业布局，带动市域经济协调发展，优质旅游资源的开发，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。

南龙铁路线路示意图

如今时代更迭、技术飞速发展。新建南龙铁路各项标准大幅提升，正线长度缩短至246.546公里，通车后南平至龙岩运行时间最快也只需1个小时，已成为杭广高铁重要组成部分，是福建省“三纵六横九环”铁路网的其中一纵。

福建省铁路线路环网示意图

瞄准更高的标准、更快的速度，龙岩积极推动时速350公里的厦渝通道赣龙厦高铁规划建设。2018年9月，龙岩市铁办牵头召开赣龙厦高铁项目前期规划研讨会，对规划方案作进一步修改完善。

赣龙厦高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道——厦长渝高铁通道的重要组成部分。项目自江西省赣州地区引出后，经福建省龙岩、漳州至厦门，拟规划为客运双线、时速350公里。

赣龙厦高铁示意图

目前，该项目已列入福建省中长期铁路网规划。其中，先行规划龙岩经永定、南靖、漳州至厦门段，力争“十四五”期间开工建设。

2019年5月10日，中项网发布了《新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段项目》(资讯)。

项目东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内。龙岩至古田会址段利用赣瑞龙铁路，共计28.357Km，古田会址至武平段新建正线全长64.336Km。

项目是龙岩至龙川铁路的组成部分，该线将与南三龙铁路、赣瑞龙铁路、龙漳（厦）铁路相连，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。正线全长64.336km，其中：正线路基长11.005km、正线桥梁长12.678km，正线隧道长40.653km，桥隧比82.89%。项目总投资856000万元！

自此，龙岩将结束上杭县城和武平不通铁路的历史，当然，也将实现龙岩7县市区“县县通铁路”的历史。

时代在变，不变的是思乡的情愫。